4月19日，蔚来第三品牌firefly萤火虫正式上市。该车型主要聚焦于小型车市场，上市价格11.98万起，比此前公布的14.88万元预售价格下探2.9万元。
作为一家连续亏损十年的新能源车企，蔚来的盈利能力一直是市场焦点。在4月20日举行的媒体见面会上，蔚来董事长、CEO李斌强调，萤火虫目前的价格还是有一定的毛利。销量方面，李斌表示，“从长期看，萤火虫作为高端小车的定位，我们希望它占整个公司差不多10%的销量，但它是出生最晚的品牌，这需要一个过程。”
Firefly萤火虫总裁金舸表示，过去半年时间里中国车市经历几次比较大的价格带重塑，以及用户对所有细分市场电动车价格的心理预期的调整，“11.98万元的定价一方面是综合考虑产品毛利盈利性，另一方面是考虑到现在市场的情绪，是结合用户的情绪和实实在在的市场竞争环境综合做出的决策”。
蔚来2024年财报显示，公司2024年营收和毛利均实现了同比上涨，毛利率为9.9%，同比增长4.4个百分点；但是归母净利润亏损226.58亿元，同比进一步扩大超7%。
自今年3月的2024年财报电话会以来，李斌频频公开谈及蔚来预计在今年四季度实现盈利的目标。他在20日再次强调，蔚来今年3个品牌9款新车交付，已经进入收获期，因此有信心今年四季度实现盈利。“萤火虫的上市交付意味着蔚来进入三个品牌多个平台阶段，协同优势将随着将来这三个品牌销量的增加会逐步体现出来，”李斌表示。
不过作为一款定位全球的高端小车，萤火虫在海外市场定价仍未公布。
金舸表示，在去年NIO Day宣布14.88万元预售价的时候，也没有宣布欧洲的价格，在海外市场特别是欧洲市场可能会“一国一策”“一国一价”的定价逻辑，现在在欧洲的定价还在做最后的打磨，“可以明确的是欧洲肯定卖得比中国贵，而且贵不少”。
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葛慧
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